Nemrégiben írtam a Matchbox-féle Isuzu Amigo kisautómról. A történetében említettem, hogy mifelénk ez volt az Opel Frontera Sport.

Nos, egy ilyen - illetve egész pontosan egy második generációs - Fronterát sikerült megkaparintanom a Siku kínálatából.

A sikumodels.com adatbázisa szerint ezt a kisautót csak 2001-ben gyártották, ami azért elég meglepő, mert az első generációról megmintázottat 1994 és 2001 között.

Azt sajnos nem sikerült kiderítenem, hogy az én példányom önmagában is kapható volt-e, vagy csak egy pakk részeként, minden esetre eléggé lecsupaszodott állapotban jutottam hozzá, de ahhoz képest egész jó állapotban.

Amiben több, mint a Matchbox: Tükrök, illetve a szélvédő nyúlványaiként kialakított átlátszó fényszórók, a tetőablak, illetve ehhez járt szabadon le-fel pattintgatható (az első repedésig ;-)) műanyag tető a plató fölé.

Személyszállító-kivitel: Az a nagy fehér téglatest a hátsó ülések támlája. A "pótkerék takaróelemére" ízléses felirat került.

Óriási szerencsém van ezzel a kisautóval, hiszen az eredetiről Sam. Joe ejtett meg egy remekbeszabott tesztet, illetve mutatta be a Majorette értelmezését, az egyik Matchbox-verziót pedig Porsche mutatta már be.

A három 2009-es premiermodell közül kettő van a birtokomban: Az egyik a Porsche kolléga által bemutatott zöld, a másik a barna.

A barna verzió az igazán érdekes. Elvileg ugyanis az jelent meg először a kínálatban (Autómánia-Gyula legalábbis ezt mondta), viszont én ezt csak az után tudtam meg, miután megvettem a zöldet. Közben a kommentek között Ikarus256 és Andrew0807 kolléga felhomályostott, hogy nem így volt, mert az ezüstszürke volt az első, a zöld a második és a barna az utolsó. A továbbiakban körülményektől függetlenül azonban az esélytelenek nyugalmával figyeltem a Matchbox-kínálatot a hipermarketekben és a játékboltokban, de végül rám mosolygott a szerencse, ugyanis ma (2010. 08. 14.) hajnalban (egy rokon esküvőjéről hazafelé jövet) beugrottunk a dunaharaszti tecsóba, ahol sikerült bezsákmányolnom a barna verziót. Ezúton is üzenném az ott dolgozó hölgyeknek és uraknak (ki tudja, ki olvassa ezt a blogot), hogy KÖSZÖNET!

Nekem a barna tetszik jobban. Nektek? - A kommentablakban várom a válaszokat. ;-)

Előkerült egy kiskori fotóm. Talán 3 éves lehetek rajta. Vagy 4. (Anyu, segíts! :-))

Minden esetre az első komolyabb, autókhoz köthető ajándékommal lettem lefotózva. :-)

(Kattra növekszik, de nem sokat. - Fotó Copyright: Édesapám)

Sajnos sem az autópálya, sem az autók nem bírták sokáig a gyűrődést. :-( A képre nézve a pálya hiánya fájóbb, a kisautókat ugyanis még mindig be tudom szerezni emberi áron, viszont az ilyen régi Matchbox gyártmányú szettek ára kúszik felfelé.

Semmi extra, csak két autó.

Suzuki Samurai Pickup. Nem sokat látni belőle. Ráckeve.

Egy USA-piacos Escort. Szerintem szebb az európai. :-) Kiskunlacháza.

1989-ben a japán gyártó elérkezettnek látta az időt arra, hogy leváltsa az addigi nagyonszögletes formavilágot egy kicsit lágyabbra - már amennyiben a lekerekített sarkokat lágynak lehet nevezni -, valamint bevezessen egy divatos, fiatalos kisterepjárót (SUV-t) a piacra. A piac természetesen Észak-Amerikát jelenti leginkább, hiszen akkoriban minden japán gyártó oda koncentrált. Ez a kis off-roader lett végül az Amigo, melyet mi honnan is ismerünk? Európában ez volt Opel Frontera Sport, a Frontera kétajtós változata, ugyanúgy, ahogy az Amigo az Isuzu Rodeo kétajtós verziója, bár a wikipedia szerint az Amigo volt előbb, aztán lett a Rodeo. A történet egyébként nagyon egyszerű. Ekkortájt a japán gyártó meglehetősen sokat dolgozott együtt a General Motors-szal, ennek egyik gyümölcse lett az Európai piacos Frontera.

Bár 1989-es bemutatójakor még úgy tűnt, sikeres lesz a sportos kis SUV az Észak-amerikai piacon, mégsem így történt. Noha 1989 és 1998 között készült az első generáció, az USA-beli forgalmazását az emissziós normákra való hivatkozással - szerintem viszont egyszerűen csak ráfizetéses volt az üzlet, hiszen a nagy testvér Rodeo-t folyamatosan és sikerekben gazdagon árusították - 1994-ben beszűntették, kanadában pedig el sem kezdték. 1998-ban próbálkoztak csak újra a kisterepjáróval, de a várt siker ekkor is elmaradt, így 2003-ban végleg letettek a kompakt SUV-k USA-béli forgalmazásáról.

Elég szegényes motorválasztékkal került piacra az Amigo. Míg a nagy testvér Rodeo-hoz háromféle motort is lehetett választani - 2.6L, sornégy; 3.2L, V6, mindkettő benzines, 2.1L, sornégy, turbódízel -, addig a kisterepjáró vásárlóinak meg kellett elégednie egy szem 2.3-mas, sornégyes benzinessel. Nagyobb motor csak 1993-94-ben volt a 2.6-os benzines, majd 1998-tól a második generáció bevezetésétől jött a 3.2-es V6-os nagybenzines 24 szelepes verziója - forrása válogatja - 205-210 lóerővel, dízel viszont sosem volt belőle, mint ahogy az Amigo európai inkarnációjából, a Frontera Sportból sem.

Az Amigo egyébként egy spanyol kifejezés, azt jelenti, barát.

Ugyanez Matchbox-ként:

Az alvázán 1991-es keltezést viselő kisautó meglepő módon 1991-ben is jelenik meg gyönyörű metálkék színben, mint MB-52. Nekem az egy évvel későbbi piros, illetve egy 2001-es 5-ös pakkból származó metálbordó van meg. Utóbbit csak azért vásároltam, hogy amíg nem lesz valamelyik korai példányból a gyűjteményemben, addig is legyen egy Amigo-m.

Magával a kidolgozással szerintem semmi probléma nincs, talán csak annyit rónék fel hibának, hogy kaphatott volna Convoy-kerekeket is, de igazán ezek sem rosszak, amik rajta vannak. Kapott tetszetős dekorációt mindkét oldalára, rendszámtáblát (nagynehezen leolvastam: EEM III - vajon mit jelenthet?), Isuzu-feliratot a hűtőrácsra, pótkerék-imitációt (mely sajnos kisebb, mint a kerék, ami rajta van), vonóhorgot és egyszerű -, de nagyszerű - belteret.

Egyszerű, de tetszetős.

Felismerhető.

Íme az eredeti.

Ma kaptam lencsevégre az alant látható Komatsu dózert Püspökmolnáriban a kavicsbányában. Hogy mit kerestem ott? Dolgoztam. :)

Lejárt az ideje.

Kíváncsi vagyok, működik-e még.

Tegnap (2010. 06. 10.) láttam ezt a Skodát a ráckevei Lidl parkolójában.

Kéne...

A fotók ismét telefonosak. Bocsássatok meg, de a Nokia 3110c-m ennyit tud csak.

Még mielőtt valaki megszólna, hogy nem írok mostanában kisautókról, itt az egyik legújabb szerzeményem.

Nemrégiben Krakkóban jártam egy hétvégére az egyetemi kollégiumok szervezésében, és mivel a gyűjtő külföldön is gyűjtő, három Welly kisautót zsákmányoltam a kirándulás során.

A Chevrolet Camaro első generációja 1966 szeptemberében mutatkozott be, a sorozatgyártás és az értékesítés pedig 1967 januárjában indult be. Ötféle motorral lehetett rendelni, ezek közül az alap egy sor6, a többi négy V8. Arról azonban konkrét információt nem találtam, hogy a két csúcsmodell közül a Z28-ba, vagy az SS-be került-e a nagyobb és erősebb motor.

Aki a többi generációról is akar olvasni, itt teheti meg angolul, itt magyarul.

És most térjünk rá a címben említett kisautóra.

Tipikus Welly minőség, ami lassacskán majdhogynem jobb, mint a Matchbox (bár tudom, hogy ezért a mondatomért lesz olyan, aki megszól :-D).

 Íme szemből. A beltér és a hűtőrács-lökhárító egység külön műanyagelemből áll.

Kifestett hátsó lámpák és szélességjelzők.

Bár nem igazán látszik, a műszerfal környékén csak a kormány részletes, a műszerfal csak egy műanyag ív.

Az alváz elég részletes. Megvannak a laprugók imitációi, a kardántengely, a kipufogórendszer. A műanyag abroncsok (a kerék ugyanis két részből áll) gumira emlékeztető bordázatot kaptak.

Díszítések mindenütt, bordázott ülés, de hiányzik a két széles "gyorsítócsík".

Camaro felirat oldalt (az egyetlen éles fotó az egyik legszebb díszről).

...ékes példa az IPK, de itt van egyik szobatársam, Géza alkotása:

Ballada Neked

 

Ma reggel, mikor felkeltem,

Elgondolkodtam mindenen.

Gondoltam rád, gondoltam rám,

Összesítve csak úgy ránk.

 

Letettem a régi álmokról,

Letettem a kis házunkról.

Elfeledtem a nyári estéket.

Kidobtam az összes fényképed.

 

Tegnap van, és délután,

Elértem a HÉV-et még Budán.

Belépek a kulccsal, mit adtál,

Ültök, s csak néztek bambán.

 

Durran az agy és a pofon,

Ő is ad, de nem fáj nagyon.

Szememet elönti a méreg:

Kidoblak az ablakon te féreg!

 

Utána bőgsz, bőgsz és csak bőgsz.

Rám nézel és még mindig csak bőgsz.

Vajon, ha vasárnap elveszlek,

Akkor teljesen hülyére vesztek?

B. Géza, 2010

Szerintem állat! Ti, mit gondoltok?

Zenét is kaptok, valami témához illőt:

...a Margit híd pesti hídfőjénél:

A kép minőségét kéretik nem firtatni, telefonnal készült ugyanis.